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徽县江峡洞天公路: 永宁河畔峭壁上的“挂壁公路”(组图)

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  (原题目:徽县江峡洞天公路: 永宁河畔峭壁上的“挂壁公路”(组图))

  四十多年前人们用简陋的东西硬是啃出了这段天路,成为时代的见证。现在洞天公路曾经完全软化,成为了嘉陵江上游一道奇特的风光线。

  河南省新乡市辉县沙窑乡郭亮村的一条挂壁公路,又称郭亮洞。郭亮洞挂壁公路被称为“世界最险峻十条路”之一、“全球最奇异18条公路”之一。而就在甘肃省陇南市徽县的柳林镇江峡也有一段如许奇异的江峡洞天挂壁公路。江峡汗青长久,贯穿江峡的洞天公路仿佛是嵌入在悬崖峭壁之中,又像是吊挂于急流河水之上,成为了峡谷中最险峻的地段,也是江峡公路的咽喉要塞。

  奇特的地舆地貌,培养分歧的风光。这条奇异的江峡洞天公路,就位于徽县东北部的柳林镇江峡峡口

  前几日看电视,播放的记载片正在讲述中国境内的挂壁公路,看到一条条叹为观止的“天路”形成的绝美气象,让人心神驰之。

  兴之所至,记者在网上查阅挂壁公路的相关图文和视频,无意间发此刻甘肃,也有一条如许特色的公路——“江峡洞天”,就在徽县的柳林镇边,我们正好要到陇南采访,何不趁便实地看望一下?5月11日9时,我们去往徽县的长途客车准时出发了。

  客车从天水皂郊镇下高速,转向316国道。恰是初夏好时节,316国道从天水市的娘娘坝镇到徽县的麻沿、江洛,目光所及皆是满满当当的绿色,温暖而潮湿的空气让长途乘客的委靡一扫而空。

  颠末7个小时的车程,下战书4时摆布达到了徽县县城。徽县,因城北隅徽山下有徽山驿而得县名,位于西秦岭麓,嘉陵江上游,丛林笼盖率高达70%,有“陇上小江南”的美称。

  在被青山环抱的县城,记者见到了徽县外宣办主任骞飞龙。提到“江峡洞天”,骞主任却说,在徽县甚至陇南,它并非寂寂无名,由于它贯穿柳林镇,是陕、甘、川的古丝绸、茶马旧道,是南来北往的必经之地。以前人们关心的是洞天公路若何沟通通途,近些年人们才慢慢发觉它本身所具有的审美价值和旅游开辟方面的潜力。

  夜宿徽县,气候起头变得闷热与躁动不安,眼看着天空跟着落日西下慢慢晴朗,风起降温,可是我们却非分特别等候第二天的行程。第二天朝晨,伴着蒙蒙细雨我们去寻访“江峡洞天”,青山之间,一道绿水潺湲而流,我们所乘坐的面包车不断在乡下公路之间穿行,车窗两边是湿漉漉的水墨风光。

  慢慢地,本来宽阔的郊野变成逼仄的河谷,公路一边紧挨岩壁,一边倒是峡谷地带被束收的河水。

  从泛泛到奇崛,这便到了柳林镇的地界。峡谷地带的河水即是永宁河,它是嘉陵江上游最主要主流,从峡口进入,纷歧会儿,奇异的“江峡洞天”公路就出此刻了面前。

  我们先完成了一次穿越,好像在影院收看一段口角的默片。人在车中,而路却被大山紧紧包裹起来,仿佛成了它的躯体上延长的经络。

  仿佛是嵌入在悬崖峭壁之中,又像是吊挂在急流河水之上,跟着山势,若隐若现

  直到完全穿过洞天公路,司机师傅才在一处相对较为宽敞的处所,将车停了下来,这条公路狭小,双向几乎无法错车,最窄的处所只能容一辆小车单向通行。

  从疾驰到安步,我们决定再一次徒步穿越奇异的洞天公路,像赏识一幅绘画佳构,细心赏读。

  双脚踩在这条公路上时,峡谷中清新的山风“呼呼”吹来。与山风相伴的是永宁河两岸峻峭欲堕的石壁和喷珠溅玉的河水。

  这一带的地貌与县城宽阔的盆地气象比拟可谓巨变。在狭小的峡谷逼视下,永宁河从峡谷中流淌而出,河水两岸笼盖着茂密的丛林。形成峡谷的本是红褐色的丹霞地貌,却因常年被流水冲击而慢慢颜色加深,最初变成红中带黑的岩石。

  昂首仰望,天空被两岸高峻的峭壁削成了一条窄窄的天缝,从山岳到河畔,在裸显露来的处所,都能够看见一个个大小纷歧、深浅分歧的石缝和石洞,这是河水与山风合作而留下的踪迹。

  奇峰叠翠,怪石嶙峋。江峡洞天公路,就在此中。仿佛是嵌入在悬崖峭壁之中,又像是吊挂在急流河水之上,跟着山势,若隐若现。

  初见洞天公路,虽一眼看不到尽头,可是站在外侧,只是看着四周向内而逼的挺拔石山,再加上脚下贱淌而过的河水,就不由自主地感慨。

  这是一条奇异的洞天公路,更是一条奇异的挂壁公路。

  何为挂壁公路?这在公路构筑范畴仍是一个奇特的专出名词。指的就是一种很有特色的公路。挂壁公路是在悬崖峭壁上开凿而出的,交通专家称,此类工程奇险、艰难,为了施工便利和开通后取天然光照明,挂壁公路多贴壁而凿,相隔十余米旁开一侧窗。从远处望去,这一线侧窗勾勒出隧洞的走向。

  挂壁公路在中国筑路史上很少见,它的开凿构筑,一般都是在有且只要这一条选址的环境下进行的。往往公路的方圆都是峭壁,或临深渊,或依江河。天然,江峡洞天公路也不破例。

  江峡,也叫银桩峡,距徽县东北部的柳林镇约5公里,峡口以上为丹霞地貌群。“江峡洞天”是由“银桩峡”北端出口“鹁鸽崖”和“蜗牛洞”构成十字交织的石窟山洞。

  江峡在过去是徽县去天水的旧道,商旅骑兵就从江峡穿过。因有永宁河的来由,在明清期间就成为茶马旧道。赤军长征时贺龙带领的工农赤军就从江峡而过,进入徽县县城,倡议出名的徽成战役。

  这条江峡洞天公路就是通往毗连江峡的独一道路。

  一步步走近,在公路一侧的峭壁之上,记者发觉了铁钎嵌凿的踪迹。按照这些留下来的踪迹,大致能够揣度出,昔时构筑这条洞天公路利用的都是长约40厘米,宽约两、三厘米的铁钎。石崖之上,踪迹逐步变多,我们也越来越接近洞天公路了。

  本来头顶被山岳削成一线天的天空,此时此刻,被坚硬而粗粝的丹霞山崖完全遮挡。跟着光线变暗,眼睛一时难以顺应,看不见对岸的森森古树,河水流淌的声音也不再清晰之时,记者一行,就真正走进了江峡洞天公路,置身于大山的腹中。

  穿行在洞天公路之中,光影斑驳,将洞内的丹霞地貌也打上了分歧的明暗深浅的变化

  从相机的镜头中看世界,本来就是寻找分歧的光影组合。

  早上出发时的细雨,此刻曾经停了。厚密的云层,扯开了一条缝,阳光从云缝中漏出,再从天缝中漏下来,洒在水面上。

  在洞口,洞天公路的路面上有了一条较着的明暗分界线。这条区分光影的线条,将洞口山崖的凹凸一点一滴都投影在了公路上。

  置身于隧洞中,丹霞地貌的红褐色尤为显眼,和洞外笼盖着的丛林构成了强烈的红绿色反差。

  细观洞天公路内部,唯有“震动”二字能够描述。

  公路跟着地形而变化着起势走向,有时能够看见前路二三十米,有时面前倒是一道石壁,盖住了去路,只能比及走近了,才发觉公路就在石壁的一侧,绕行才能通过。在洞窟内的公路,时而被完全包裹此中,时而裸露在外,一个个洞口像是一扇扇窗户,立在公路一边,立在河水之上。

  洞顶时而挑高十米不足,半包抄着公路,此时还能赏识到永宁河对岸的美景。可是跟着在洞窟内的深切,洞顶的高度就随之削减。逐步变成了山洞,峭壁石崖耀武扬威地向下延长着,向外扩张着。与地面相对而立,使得幽静的石洞,只见一线天际。

  石崖间或的连断,构成一个个洞口。这些由大小纷歧的洞口构成的“窗户”,有些是天然的缺口,有些是为了洞窟内的天然采光,由人工开凿出来的。

  阳光透过这些窗户,将明暗带进了洞窟内部。投影在路面上,也投影在红褐色的石崖之上。光影明暗交错,像是钢琴上的口角键,填满了整条洞天公路。穿行在洞天公路之中,光影斑驳,将洞内的丹霞地貌也打上了分歧的明暗深浅的变化。

  在洞窟石崖的天然缺口处凭栏而望,脚下十几米就是流淌不歇的永宁河水。下过雨的河水,混浊而水速极快,人们恰似悬空立于水面之上,头顶却又压着粗粝的岩石。可谓惶惶不安却又惊险刺激。

  虽然雨水已停,可是空气的湿度仍然不减。丛林密布,洞窟内成为了飞鸟、虫豸遁藏雨水打湿同党的好处所。

  成年的燕子在水面上低低地滑行着,当捕获到了因同党打湿而低空飞翔的虫豸,便一个翻身,飞进洞窟内。跟跟着燕子的身影,记者在洞窟内的洞顶发觉了好几处燕窝。借助镜头的拉伸,发觉燕窝内有好几只雏鸟大张着稚嫩的小嘴。公然,悬崖峭壁处,往往是鸟儿筑巢安家的乐土。

  洞窟内,临河的一边还有一处高过甚顶的台地。猎奇心使然,记者四肢举动并用攀爬而上。台地之上,再无雕栏阻挠。只得不寒而栗探身观望。能够勾当的空间并不大,洞顶从上压下来,不克不及站直,只能完全蹲下,才能够包管不碰着头顶。

  我们赶忙从台地上跳下,心里戚戚然,换在里靠着岩壁这一边行走。没走几步,死后传来鸣笛,回头一看,一辆乡下客车呼啸而来,此时便只要赶紧侧身贴紧石壁,包管本身平安,好给过往的车辆让行。而就在侧身之时,俄然发此刻靠着山的一侧,还有几个漆黑的小溶洞,洞口也建筑了雕栏来包管平安。畴前走过,向洞内查看,倒是漆黑一片,深不见底,像是无尽的深渊,让人毛骨悚然。

  江峡洞天公路,把大山深处的美景带到了世人面前,而它本身,也成为了美景中奇特的一部门

  再向前看,洞口已然就在面前。

  三步并作两步,赶忙出了洞窟。就在记者徒步穿行的过程中,来交往往的车辆并不少。客车、货车、农用车,只需可以或许通过洞窟顶高的车辆,都在这条洞天公路上穿行,而之前车辆的鸣笛仿佛还在洞窟里回响。

  回身再望,景色似乎又恢复到了进入洞窟之前的样子。一座本来山石兀立的峭壁,被临河凿开,然后将这条洞天公路嵌入此中,又像是吊挂在急流河水之上,跟着山势,若隐若现。

  那么如许一条神话般具有的公路,事实是若何建筑而成的?这就要说一说这条公路的宿世与此生了。

  上世纪七十年代之前,这里并没有此刻的洞天公路。大山深处的人们,只能依托泛舟过河或者翻越座座险峻的悬崖才能够出行。

  可是,不管是渡河仍是翻山,都是极其危险的,随时都具有着生命危险。出行的前提无限,货色只能依托人力、畜力少量地进交运输。并且,不管是哪一种体例出行,都严峻遭到气候等天然要素的影响。永宁河沿岸的村子,就像一个个世外桃源被隔断在了大山深处。

  可是,人们仍是巴望走出来。这时,就需要一条路,一条毗连大山表里,一条不惧悬崖峭壁的路。

  而在其时,现今洞天公路的地点地,是一座真实在实的临河悬崖。只在石崖之上,有几个小型的天然溶洞,可是这些溶洞并不克不及供人通行,也不晓得这些溶洞事实通向何方。

  于是,在上世纪七十年代的时候,颠末地质勘察,人们发觉这里的丹霞地貌岩石坚硬,能够在不粉碎生态情况的前提下,打通山体,借助山势,构筑一条洞天公路。于是本地群众为打通江峡洞天公路,便在悬崖峭壁上开凿出这段长一百多米明暗交织的公路地道。

  为了修通柳林到干沟的公路,在这悬崖峭壁上凿开人工洞天,听说其时,堆积了全乡的石匠铁匠和青壮劳力,一边是烈烈炉火在锻钢钎,一边是大锤飘动凿石洞。两千多柳林群众,在这个不足四里的峡谷里面奋战三年,终究修通了这段公路。

  整个洞子略呈慢坡,不见尽头。每隔几十米就将左边悬崖凿开一段,如许及利于其时排渣,也合理分化整个山崖上面的压力,加强洞路上的光线。

  路,修通了。便将永宁河沿岸的村庄都联系在了一路。由此,这条洞天公路,就成为了一个核心,成为了江峡公路的缩影。临江高耸、横穿峭壁,路洞边缘石栏密立,使地道险峻奇特。不只是峡谷中最险峻的地段,也是江峡公路的咽喉要塞。

  不断到2014年,人们又将这条本来是沙石路面的公路进行了水泥软化,让苍生的出行愈加便利。

  这一条奇异的洞天公路,不只仅是一条公路,更是一条生命线。它浓缩了本地苍生的心血和汗水,包含着“万锤一钎振山笑,双手劈开江峡道”的愚公移山精力。

  这一条江峡洞天公路,把大山深处的美景带到了世人面前,而它本身,也成为了美景中奇特的一部门。

  文/图 兰州晨报记者 周言文 刘小雷

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